IL TRIP DEL ROADBOOK. BASATO SULLA RUOTA.
Trasforma JOYMAP ORIGINAL o JOYMAP RACE in un sistema Tripmaster basato sul sensore ruota.
Durante la navigazione con roadbook digitale, smartphone e tablet calcolano normalmente
l'avanzamento del trip utilizzando il GPS.
Nella maggior parte delle situazioni funziona perfettamente, ma in alcune condizioni
il dato GPS può diventare meno regolare: bosco fitto, gallerie, salite e discese ripide,
tornanti, svolte molto ravvicinate o variazioni importanti di velocità.
Nel rally questo può significare dover correggere frequentemente il trip
per riallinearlo alle distanze indicate sul roadbook.
Con il JOYMAP TRIPMASTER KIT, invece, l'avanzamento viene ricavato
direttamente dalla rotazione reale della ruota.
COME FUNZIONA.
Il principio è semplice:
SENSORE RUOTA → JOYMAP → BLUETOOTH → APP
Ogni volta che JOYMAP rileva il passaggio del sensore ruota,
invia un impulso via Bluetooth all'app compatibile.
L'app, conoscendo la circonferenza della ruota impostata dall'utente,
utilizza questi impulsi per ricostruire distanza percorsa e velocità.
Il calcolo del trip diventa quindi indipendente dalla qualità della ricezione GPS
e può essere calibrato in base alla propria moto, ruota e pneumatico.
DUE KIT. SCEGLI QUELLO ADATTO ALLA TUA MOTO.
KIT SPECIALISTICHE – €59
Pensato per le moto da enduro che dispongono già di un sensore ruota compatibile.
Compatibile con:
- KTM EXC
-
Husqvarna derivate dalla piattaforma KTM
-
GasGas derivate dalla piattaforma KTM
- Sherco
-
Beta(specificare nelle note dell'ordine perche ha connettori diversi)
Il kit utilizza il sensore ruota già presente sulla moto
e ne preleva il segnale tramite cablaggi dedicati.
Non è necessario tagliare, modificare o sostituire alcun cavo originale della moto.
Il tachimetro originale continua a funzionare normalmente.
COSA COMPRENDE IL KIT SPECIALISTICHE
- Cavo a Y per collegamento JOYMAP – alimentazione – sensore
- Cavo a Y dedicato per prelevare il segnale dal cablaggio originale della moto
- Connettori compatibili con quelli originali della moto
KIT BICILINDRICHE – €89
Il nome è rimasto "Kit Bicilindriche", ma attenzione:
non è riservato alle sole moto bicilindriche.
È il kit da scegliere per tutte le moto che non possono utilizzare direttamente
il proprio sensore ruota originale, comprese quindi molte moto monocilindriche.
Ad esempio: adventure, rally, dual sport e altre moto sulle quali è necessario
aggiungere un sensore dedicato.
In questo caso viene installato un sensore magnetico indipendente
vicino alla ruota.
Una vite magnetica sostituisce una delle viti del disco freno e,
ad ogni passaggio davanti al sensore, JOYMAP riceve l'impulso necessario
al calcolo del trip.
COSA COMPRENDE IL KIT BICILINDRICHE
- Cavo a Y per collegamento JOYMAP – alimentazione – sensore
- Cavo sensore lunghezza 120 cm
- Sensore magnetico M8
- Vite magnetica M6 da installare sul disco freno
La staffa di supporto del sensore non è inclusa e deve essere
realizzata o adattata in funzione della moto e della posizione scelta per il montaggio.
NESSUN CABLAGGIO ORIGINALE DA MODIFICARE.
In entrambe le configurazioni il sistema è stato pensato per evitare modifiche
permanenti all'impianto della moto.
Nessun cavo originale da tagliare.
Nessun connettore da sostituire.
Nessuna modifica irreversibile all'impianto.
APP COMPATIBILI CON IL DATO RUOTA.
Il segnale proveniente da JOYMAP può essere utilizzato dalle applicazioni
che supportano il Tripmaster da sensore ruota.
- Mio Roadbook Reader
- SpeedoX
-
TerraPirata – Android e iOS
- Piste
La circonferenza della ruota e gli eventuali parametri di calibrazione
vengono impostati direttamente nell'app utilizzata.
COMPATIBILE CON JOYMAP ORIGINAL E JOYMAP RACE.
Il TRIPMASTER KIT richiede un controller JOYMAP predisposto per l'ingresso sensore ruota.
È compatibile esclusivamente con:
JOYMAP NUT non dispone dell'ingresso per il sensore ruota.
COSA NON È COMPRESO.
- JOYMAP ORIGINAL o JOYMAP RACE
- Batteria di alimentazione: viene utilizzato l'impianto della moto
- Staffa di supporto del sensore nel Kit Bicilindriche
DAL GPS ALLA RUOTA.
Meno correzioni del trip.
Un riferimento direttamente dalla moto.
Più concentrazione sul roadbook e sulla guida.
